天才科学家特斯拉 有谁了解他的资料？
特斯拉(Nikola Tesla，1856—1943)原名尼古拉·特斯拉。出生于克罗地亚的史密里安，后加入美国籍。早年在巴黎欧洲大陆爱迪生公司任职，因创造性的劳动，被转送到美国的爱迪生电器研究中心，与爱迪生(1847—1931)共同工作。
他发明了交流发电机。后来，他开创了特斯拉电气公司，从事交流发电机、电动机、变压器的生产，并进行高频技术研究，发明了高频发电机和高频变压器。1893年，他在芝加哥举行的世界博览会上用交流电作了出色的表演，并用他制成的“特斯拉线圈”证明了交流电的优点和安全性。
1889年，特斯拉在美国哥伦比亚，实现了从科罗拉多斯普林斯至纽约的高压输电实验。从此，交流电开始进入实用阶段。此后，他还从事高频电热医疗器械、无线电广播、微波传输电能、电视广播等方面的研制。
为表彰他早在1896～1899年实现200 kV、架空57.6 m的高压输电成果，与制成著名的特斯拉线圈和在交流电系统的贡献，在他百年纪念时(1956年)国际电气技术协会决定用他的名字作为磁感强度的单位。
在国际单位制中，磁感应强度的单位是特斯拉，简称特，符号是T，它是磁通量密度或磁感应强度的国际单位制导出单位。垂直于磁场方向的1米长的导线，通过1安培的电流，受到磁场的作用力为1牛顿时，通电导线所在处的磁感应强度就是1特斯拉。一般永磁铁附近的磁感应强度大约是0.4-0.7特，在电机和变压器的铁心中，磁感应强度可达0.8-1.4特，通过超导材料的强电流的磁感应强度可达1000特，而地面附近地磁场的磁感应强度大约只有0.5*10的-4次方特。
传说,这位工程师在自己出生的斯密利杨和格斯匹奇读小学;中学毕业于卡尔洛瓦茨的拉可瓦茨.中学时代的特斯拉最喜爱读书,玩牌和养鸟.并且他在此后的一生中都养鸟.尼古拉特斯拉6岁时就曾改进过自己家附近的瓦格纳茨河上的一座旧磨房.
中学毕业后的特斯拉得了两年霍乱,在那之后的1875年,他不顾父母希望他成为牧师的心愿,进入了格拉孜的综合技术学院学习.5年后,他被布拉格的查理大学技术系录取,但是由于经济原因,一年后他就工作了,在布达佩斯做设计工程师.他在那里参加了新的电话中心的建设,并改善了电话的设备和电话的声音效果.
特斯拉在国际上是一个非常有争议的人物，对他毁誉参半，甚至被归结为伪科学家。
特斯拉是上个世纪之初少有的实验通才，他机电工程，无线电工程，流体工程，低温工程，地球物理，真空技术，飞行器技术方面等等都有专利成就。特斯拉在各个国家的所有专利，包括他所有未曾批准的专利和所有具有专利价值的各种发明，总共加起来有700多项。特斯拉不仅是科学家，致力于探索和把握的未知自然现象，而且是能工巧将，他的某些实验成就，比如说火球闪电的人工制造，是用今天用最先进的设备，也模仿不出来。特斯拉最有价值的成就是发现了旋转磁场原理，发明了多相交流供电系统和交流感应电动机。他的最著名的发明是“特斯拉线圈”，这是一种分布参数高频共振变压器，可以获得上百万伏的高频电压。他是最早制作成功荧光灯和发现和研究X射线的科学家之一，并首先发现了红宝石激光效应，以及点电子显微镜效应。特斯拉还是无线电遥控的鼻祖，他使用谐振电路最早实现了计算机“与门”的逻辑原理，还最早阐述了雷达的原理，还最先用他自制的高灵敏度接收机接收到了天外无线电脉冲信号，探测过宇宙射线，发明过一种革命性的无叶片涡轮机等等。
特斯拉线圈的线路和原理都非常简单，但要将它调整到与环境完美的共振很不容易，特斯拉就是特别擅长这项技艺的人。特斯拉后来发明了所谓的“放大发射机”，现在称之为大功率高频传输线共振变压器，用于无线输电试验。特斯拉的无线输电技术，值得一题。特斯拉把地球作为内导体，地球电离层作为外导体，通过他的放大发射机，使用这种放大发射机特有的径向电磁波振荡模式，在地球与电离层之间建立起大约8赫兹的低频共振，利用环绕地球的表面电磁波来传输能量。这一系统与现代无线电广播的能量发射机制不同，而与交流电力网中的交流发电机与输电线的关系类似，当没有电力接收端的时候，发射机只与天地谐振腔交换无功能量，整个系统只有很少的有功损耗，而如果是一般的无线电广播，发射的能量则全部在空间中损耗掉了。特斯拉有生之年没有财力实现这一主张。后人从理论上完全证实了这种方案的可行性，证明这种方案不仅可行，而且效率极高，对生态安全，并且不会干扰无线电通信。只不过涉及到世界范围内的能量广播和免费获取，在现有的政治和经济体制下，无人实际问津这种主张。
特斯拉一生坎坷，他的成就与他敢于冒险的勇气密不可分，他“敢为天下先”，并且一干到底，哪怕此路不通。他所从事的极高电压的研究充满生命危险，并且常常冒着生命危险进行各种示范表演。他最拿手的好戏是让上百万伏的高频电压通过自己的身体，展示出惊人的放电效应。在研究过程中，他受过电击，受过大剂量的X射线的照射，在研究磁暴线圈时，感受磁暴对生命意识的影响，而同样强度的磁暴能够让附近的金属箔挥发得无影无踪。在晚年还曾被出租车撞伤，尽量这样，他还是活到了八十六岁高龄，在旅馆中孤独逝世，终身未婚，将一身献给了科学事业。他逝世的时候，除了成吨的文件资料，没有留下任何财产和遗言，真可谓来去无牵无挂，十分令人感动。特斯拉逝世以后，他的文件资料随即被美国政府抄收了去，被定为绝密情报，出于国家安全的考虑，拒绝向公众公开。
特斯拉之所以在科学史中被“除名”，是因为他反对相对论，坚持传统的物理观，与当时蓬勃发展起来原子物理学格格不入，加之晚年遁世隐居，想入非非，不切实际，因而他不太受正统的科学团体所欢迎，甚至被斥为卖弄江湖妖术的骗子，他的实验室也被描绘成散发出妖气的阴森森的中世纪炼丹术士的场所。不过，最主要的原因是当年为了实现他那最远大的抱负，实现全球的无线输送电力革命，筹建了沃登克里弗广播塔，后来马可尼先声夺人，抢先获得了无线电商业上的成功，因而特斯拉的这一计划胎死腹中，欠了投资人摩根一屁股债，摩根以他的经济和政治手腕，下令美国所有学校课本删除特斯拉的名字，从而一直影响到现在。后来，为了表彰他在交流电系统中的实际贡献，国际电工委员会将磁感应强度的国际单位制命名为特斯拉。
特斯拉在国际上特别受到崇拜，他以多才多艺的实践成就，为后人树立了榜样，国外至今还有很多人探索他那些失传了的技艺。我觉得这与西方重视实践的良好倾向密切相关。特斯拉反对正统理论，他总是以自己设计的巧妙实验来说话，而不是空谈理论，因而，往往他对自己实验结果的解释是错误的，但对别的科学家而言，也常常因此而有意外的收获。在当今“组织化”了的社会中，很难出现第二个特斯拉式的人物了。社会高度的组织化，使人无需成为在各个领域都有成就的通才，每个人只要循规蹈矩，与他人良好合作，在自己狭小的领域内发挥好作用就能获得成功，无需拼搏，无需冒险。组织化了的现代人的很难认同特斯拉，而特斯拉的现代崇拜者也多是那些不愿循规导矩的人。不过，在西方正统科学团体内“科学已经终结”了的不和谐论调下，越来越多的西方科学家重新认识到，实践是科学的源泉，是人与大自然联系的桥梁，理论已经脱离大自然现实如此之远，以至于举步维艰。所以在西方，特斯拉曾经有过的主张越来越受到正统科学界的重视，特斯拉的影响可以说是波及未来。
特斯拉生平大事纪编辑本段 1856 ——7月10号午夜特斯拉出生于利卡省（奥地利）斯米湾的一个塞尔维亚神职人员家庭。
1875-1878——在格拉茨工艺学校学习。
1882——在布达佩斯(匈牙利首都)一公园散步时，特斯拉发现了可逆磁场。
1883——在斯特拉斯堡他受雇于爱迪生大陆公司制造了第一个感应电机模型。
1884——前往美国开始在爱迪生实验室工作。
1885——离开爱迪生，成立自己的公司并开始生产多相交流电机和发电机。
1888——5月16号在美国电气工程师协会上作了题为“交流电输送和交流电机系统”的报告。
1890——他公布了高频电对生理影响的结果。
1891——作了题为“极高频率交流电实验及其在人造无线发光中的应用”的报告，申请了“共振传送器的星形振荡器”的专利。
1892——来到伦敦，在皇家科学院作了题为“发光及其他高频现象”的报告，在电气工程师协会上作了“高压高频下的交流电实验”的报告，并在巴黎作了同样的报告。
1893——在芝加哥世界展览会上吸引了公众的注意。他让高频电流通过自己身体并演示了可逆磁场模型，即所谓的“特斯拉的旋转铁蛋”。
1895——5月13号特斯拉在纽约的实验室毁于火灾。
1897——在无线电工程技术领域他注册了20项发明专利。
1898——注册了无线控制技术（在纽约中央公园的湖里进行了遥控自动化小艇的实验，取得极大成功。）
1899——尼亚加拉水电站建成。
1899-1900——在科罗拉多泉进行实验。
1901-1905——在纽约附近的长岛建造Wardenclyffe塔。
1909-1922——他只注册了机械方面的专利（泵、流速计、无叶涡轮）。
1943——1月7号特斯拉在纽约宾馆逝世。
评论：被历史遗忘的天才——前南斯拉夫科学家特斯拉
尼哥拉.特斯拉（Nikola Tesal）
1856~1943 前南斯拉夫
特斯拉又增加新功能！能和车外行人语音对话，推出时间未知
车东西 文｜Juice
车东西1月15日消息，近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在其个人推特上发了一条推文称特斯拉很快就能够与人类对话。
同时他还发布了一段简短的视频，视频中一辆红色的特斯拉Model 3在行驶的时候对行人说了一句：“不要站在这里看了，坐上车吧”，紧接着这辆车还说了第二句话，但是视频并没有完整的记录下来。
虽然马斯克并没有表明这项功能什么时候会推出，也未表明用户是否需要进行硬件升级，但是马斯克承诺很快将会推出这项功能。有了这项功能之后，车辆可以在行驶的过程中提醒路过的行人，能够增强行车安全。
一、特斯拉Model 3可与行人交流 但推出时间未知
马斯克一直热衷于在推特上发布特斯拉最新的产品和功能，近日马斯克又在推特上放了个大招。他表示，特斯拉汽车很快就可以跟人类进行交流了。
在这句话后面他还放了一个视频，视频中一辆红色的特斯拉Model 3在行驶的时候对行人说了一句：“不要站在这里看了，坐上车吧”，紧接着这辆车还说了第二句话，但是视频并没有完整的记录下来。非常有趣的是，这两句话还带着英国口音。
▲马斯克推特截图
虽然视频展示了特斯拉的车辆能够与人进行交流，但是这项功能毕竟还没有真正推出。
马斯克并未表明何时将会推出这项功能，也没有交代这项功能的细节，比如该功能的名字是什么、该功能是否免费、使用该功能是否需要升级车辆的硬件等。
二、车辆说话可以提升行人注意力 减少事故率
虽然目前对于特斯拉车辆说话功能的细节还不太清楚，但可以肯定的是这项功能将会非常有用。
对于网约车司机和用户来说更为有用，以往在拥挤的地方叫车之后，乘客只能通过车辆颜色和车牌号来确定自己要乘坐的车辆，在加入了这项功能之后，车辆可以直接呼唤乘客的名字来提醒乘客，这将会有效提升网约车的效率。
目前多个车企都在探索一些新的交互手段，有的车企正在改造车辆的照明设施，可以通过灯光的变化展示车辆下一步的前进方向，以提醒路上的行人和骑行者，这样就能够减少突发事件的发生率。
而特斯拉让车辆讲话的方式将会更加有效，车辆直接向行人表明自己的前进方向，能够大幅减少事故发生率。
▲特斯拉Model 3
在2019年年末，特斯拉曾宣布将部署完全无人驾驶出租车车队，但是却并未准确表明推出的时间。
马斯克现在已经表示特斯拉的对话功能将很快上线，而且这个功能对于网约车非常有帮助。因此，外媒digitaltrends猜测等特斯拉完全无人驾驶出租车上线时，车队中的每辆车应该都会具备与行人对话的能力。
结语：特斯拉将创新车辆和行人的交互模式
在传统汽车时代，车辆在行进过程中想要提醒行人时，只能通过按喇叭这种方式，这种方式非常不礼貌，而且效果也并不明显。
之后，有车企想通过车辆照明的变化来提醒行人，不过这种方法只在晚上会有比较大的作用，在白天，灯光并不会被人所注意到。
而车辆能够说话就能在一定程度上避免上述情况的发生，行人跟车辆的交互会更加方便，能够提升行车的安全性。
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特斯拉年内将推出完全自动泊车功能
在Stopping at Traffic Lights and Stop Signs（交通灯和停车标志处停车）功能之后，特斯拉自动驾驶团队正把注意力转移到Smart Summon（智能召唤）功能的增强上。除了未来将使用自己汽车的大数据改善Smart Summon功能的精准度外，特斯拉还将实现反向Smart Summon功能，也就是说，未来的特斯拉汽车能够把车主送下车并自行停车。
此前，特斯拉推出了一项重要的升级功能，增加了Smart Summon（智能召唤）功能，可以实现汽车的远程自动驾驶，即所谓的召唤，车主可以召唤停在停车场的特斯拉汽车，让汽车自行离开停车场，避免碰撞周围的所有障碍物，直接导航回到车主身边。
虽然Smart Summon功能的实际运行情况相对较好，但是特斯拉的车主们并不觉得这个功能有太大的用处。然而，却有很多车主建议推出反向智能唤功能，让特斯拉汽车把车主放在停车场内更方便的地方，然后汽车自行找到停车位，这才是一个更有用的功能。“我们正不懈努力，早日发布交通灯和停车标志处停车功能。反向召唤（自动泊车）功能将是今年晚些时候作为FSD全自动驾驶系统Autopilot自动驾驶核心软件升级的一部分推出。” ——埃隆·马斯克 @elonmusk 2020年4月16日。
事实上，特斯拉正在对Autopilot自动驾驶软件进行重大的基础改写。作为其中一部分，Autopilot自动驾驶软件的神经网络正在解决越来越多的问题，同时还将包括更深层次的定标系统。按照马斯克的描述，3D定标系统是一个8摄像头汽车的应用场景，在生成的路线上，可以以3D方式做标记，通过成百上千特斯拉汽车的实际使用数据生成停车场的地图，最终汽车可以确认哪里可以停车。
除了“今年晚些时候”这个推出时间表尚不明确之外，反向召唤（自动泊车）功能将是自动驾驶团队接下来要做的优先事项。所有这些自动驾驶新功能都是为了最终实现特斯拉完全无人驾驶功能，计划建成一支robotaxi无人驾驶出租车队伍。
上周末，马斯克也曾表示，特斯拉应能按原定计划，2020年正式发布robotaxi无人驾驶出租车，只不过正式上路还要取决于监管部门的批准。特斯拉自动驾驶的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。
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